近期

多名群众向我们反映了轨道交通出行相关问题

经转办，相关单位已作出明确回应

我们对相关问题进行了梳理汇总

一起来看看吧！

重庆北站南广场站1号出入口能否新设置上行扶梯？

经核实，重庆北站南广场站1号出入口原设计方案中只有1部自动扶梯，市轨道运营公司根据客流情况设置运行方向为下行。针对您反映的情况，市轨道运营公司组织地勘、设计单位、电扶梯厂家进行现场实地勘测，由于该站地下结构复杂，导致该出入口不具备加装电梯条件。

9号线邮轮母港站什么时候开通？

经核实，9号线邮轮母港站为新增设车站，其站厅层及车站附属结构需同两江新区TOD项目同步设计，据了解车站所在地块权属单位仍未完成地块招商，暂无法开展车站站厅和附属结构设计，开通时间无法估计。

9号线观音桥站换乘通道什么时候完工？

9号线观音桥站换乘通道计划2025年6月开工，由于换乘通道周边环境复杂、受地下建构筑物影响，作业面空间小、施工难度大，预计2028年完成建设。

乘坐轨道交通能不能带花露水？

根据《重庆市轨道交通禁止限制携带物品目录》（渝公规〔2022〕10号）第二点“限制携带物品”第（二）条“含有易燃、易爆物质的生活用品”中规定，香水、花露水、喷雾、凝胶等含易燃成分的非自喷压力容器日用品，单体容器容积不超过100毫升，每种限带1件。

6号线光电园站出入口栏杆设置过窄，导流措施不合理。

经核实，光电园站工作日呈显著的潮汐式客流特征，早高峰每小时出站人次约1.3万，晚高峰每小时进站人次约0.95万，早晚高峰来临时，短时间内将出现客流剧增的情况。目前，光电园站乘客进出站通行主要有3个通道，其中2、3号通道配备有电扶梯和步梯，1号通道仅依靠2部直升梯承担运输工作，承载能力相对有限，受车站既有结构布局影响，进出站客流压力高度集中于2、3号通道。由于2、3号通道内电扶梯之间的步行平台距离较短，乘客进入平台后的行进速度，无法与电扶梯运送乘客的速度同步，极易引发安全事件，为切实保障乘客出行安全，有效预防踩踏等事故发生，早晚高峰期间车站采取管控措施，在2、3号通道电扶梯入口处设置铁马防护栏，并安排专人全程值守，根据客流实时动态管控扶梯乘梯人数。今后，市轨道运营公司将持续关注客流动态，加强引导工作，全力确保乘客通行秩序。

环线民安大道站4B出入口何时开通？

经核实，环线民安大道站4B出入口由于两江新区管委会未移交建设用地，致使该出入口地面段未能完成施工，无法与车站同步开通。自2018年年初开始，轨道运营公司通过各种方式协调交地事宜，截至目前，两江新区管委会就土地征收事宜仍无实质性进展，无法确定具体交地时间。后续，轨道运营公司将通过上级部门，持续协调两江新区管委会尽快完成交地工作。待交地后，轨道运营公司将立即组织施工单位进场施工，预计施工工期约8个月。该出入口正式开通前，轨道运营公司现场工作人员将随时向有需要的乘客提供帮助和服务。

环线凤鸣山站2C出入口无障碍电梯通道为何要设置围栏？

经核实，为切实保障行动不便乘客的通行安全，鉴于无障碍电梯出口通道为斜坡设计，在通道处设置围栏属于必要的客运服务保障措施。

3号线空调温度设置过高，人多了热的遭不住！

经核实，近期3号线列车空调运行正常。由于不同乘客对温度的感知和适应性不同，为满足乘客的差异化需求，重庆轨道交通对所有线路列车车厢实施了强冷、弱冷的区分。3号线往江北机场方向的1-3节（6编组列车）或1-4节（8编组列车）车厢设为强冷，温度设置为25度，4-6节（6编组列车）或5-8节（8编组列车）车厢设为弱冷，温度为27度。乘客可以根据车站及列车显示屏的提示，选择合适的车厢乘坐。

建议10号线兰花路站4号出入口增设无障碍扶梯或直梯

经核实，市轨道运营公司已积极对接建设单位和设计单位，针对10号线兰花路站4号出入口增设无障碍扶梯或直梯的可行性展开研究，力求为乘客营造更加便捷、舒适的出行环境。目前，10号线兰花路站3号口和6号口均设有无障碍直梯，有需求的乘客可从3号口或者6号口进出乘坐。若您在轨道交通出行过程中需要帮助，可随时拨打兰花路站24小时值班电话65975702，车站工作人员将积极为您提供服务和帮助。

重庆北站南广场站为何只有3号线站台有卫生间，能否在10号线站台和环线站台增设卫生间？

经核实，轨道交通重庆北站南广场站共设置了3处卫生间，其中1处设置在非付费区，位于环线出站闸机外正前方20米左右，另外两处卫生间设置在付费区内，位于3号线站台。针对您的建议，经现场勘察，由于车站内已无可利用剩余空间，10号线站台和环线站台均不具备设置卫生间的条件。由此给您带来的不便，敬请谅解。

编辑 | 汪可欣

校对 | 罗 丹

审核 | 王 森