官宣!你关心的“三铁融合”、“一小时通勤圈”、“一小时经济圈”等问题都在这里了!
2020-01-03

  【编者按】1月3日上午10:00—11:00,市住房城乡建委党组成员、副主任吴波,走进重庆之声FM96.8《周五面对面》,围绕我市轨道交通建设推进情况的话题接受访谈。从我市轨道交通的发展历程到取得的成就,从在建线路的推进情况到第四期规划,从“三铁融合”到轨道交通助推我市经济社会发展,吴波进行了深入浅出的阐释。同时,就市民关心的轨道与公交换乘、重庆西站轨道通车时间等问题进行了回应。阳光重庆对访谈进行了整理,以下是主要内容。   

市住房城乡建委党组成员、副主任吴波接受《周五面对面》访谈,图/重庆之声

 

 

 

 

 

 

01

重庆轨道通车里程329公里 居西部第一

 

2000年12月,重庆轨道交通2号线一期工程全线正式开工。2004年11月6日,重庆轨道交通2号线一期工程大坪至动物园段开始观光运行,这是中国西部地区开通的第一条城市轨道交通,也是中国第一条跨座式单轨交通。从那时起,“山城变坦途”的时代开启,重庆轨道交通事业发展进入快车道,建设不断捷报频传,实现从无到有、从线到网、从单一制式到多种制式的快速发展。

 

 

 

 


重庆市城市轨道交通运营及在建线路图,图/市住房城乡建委

 

截至目前,重庆共开通了1、2、3、4、5、6、10、环线共8条线路,运营里程达329公里,覆盖主城9区,通达各大商圈,接驳机场、火车站、公交枢纽等大型客流集散地。轨道交通已成为我市城市交通的主动脉,轨道交通出行在公共交通体系中的骨干地位日益凸显,是市民绿色便捷出行的首选。2019年日均客流量近300万乘次,日最高客流量达到373.9万乘次。


与此同时,我市的城市轨道交通4号线二期、5号线一期南段、5号线北延伸段、18号线(原5A线)、6号线支线二期、9号线、10号线二期、环线以及江跳线等192公里正在建线路提速提质推进。其中,6号线支线二期14公里轨道交通将于2020年建成通车;其余在建线路计划2022年底前陆续建成投用。届时,全市轨道交通运营里程将达到521公里,主城区将形成高密度的城市轨道交通网络,为市民提供高品质、高颜值的出行服务,高效引领东西部槽谷整体开发,有力支撑“一圈两群”发展格局。


 

轨道交通5号线一期南段华岩中心站建设掠影,图/重庆轨道集团官网

 

 

 

 

 

02

重庆轨道交通荣获多项殊荣

 

 

 

 

 

因重庆特殊的地形地貌,与平原城市相比,重庆轨道交通具有穿山隧道多、跨江桥梁多、地形高差大、工程实施难度大等显著特点。


尽管如此,工程技术人员通过强化技术攻关,不断突破穿山、跨江、深埋等轨道交通建设的技术难点,已建成世界第一拱桥——重庆朝天门长江大桥(主跨552米的公轨两用特大拱桥)、主跨世界第一的自锚式悬索桥(鹅公岩轨道专用桥,主跨600米)、全国跨径最大的城市轨道交通专用斜拉桥(环线高家花园大桥,主跨340米)、全国最长的轨道交通山岭隧道(六号线铜锣山隧道,5633米)等一系列重大工程,成功研发了爬坡能力强、转弯半径小的山地城市轨道车辆As型车并已在4号线、5号线、10号线、环线运营。

 

朝天门长江大桥图/市住房城乡建委

 

 

环线高家花园大桥图/市住房城乡建委

 

 

鹅公岩轨道专用桥图/市住房城乡建委


我市轨道交通建设在国内外屡获殊荣,10号线一期工程荣获2018年中国建设工程鲁班奖(国家优质工程);全球日均客流量最大(100万乘次)的跨座式单轨工程—重庆轨道交通3号线,夺得2017年世界工程顶级大奖—FIDIC(菲迪克)全球优秀工程项目奖;轨道交通6号线红旗河沟站(亚洲最大的暗挖地铁站,最大开挖断面760平方米)获得2016年国际隧协年度杰出工程奖。

 

重庆轨道交通10号线一期工程,图/中国中铁电气化局集团有限公司官网

 

 

 

 

 

03

以轨道交通引领城市发展格局

 

习近平总书记视察重庆期间,对重庆提出了“两点”定位、“两地”“两高”目标、发挥“三个作用”和营造良好政治生态的重要指示要求。在市委、市政府的坚强领导下,在社会各界的共同努力下,我市坚持“从全局谋划一域、以一域服务全局”,主动融入新时代推进西部大开发形成新格局、成渝城市群一体化发展等国家重大战略部署,统筹考虑“一圈两群”协调发展,坚持“以人民为中心”的发展思想、建设高质量的重庆轨道交通网络,持续改善市民轨道交通出行体验,切实增强人民群众的获得感、幸福感。

 

 

 


按照陈敏尔书记“发挥轨道交通引领作用、增强城市承载能力和运行效率”和唐良智市长“强化以轨道交通引领城市发展格局”的指示精神,我市全力推进在建线路提质提速建设,编制完成并加快实施《城市轨道交通成网计划实施方案》,按照“急用先行”的原则,先中心后外围、先骨干后辅助,持续保持全市轨道交通较高的建设投用强度,将实现中心城区加密成网,主城区骨干成型,大都市区全域覆盖,科学城、重庆东站、广阳岛片区、第二机场等重大战略布局和新的经济增长点全部轨道通达,轨道线路与城市形态相互契合、轨道站点与城市功能相互支撑,高效服务全市经济社会发展。


对此,2019年6月,我市编制完成了《重庆市城市轨道交通第四期建设规划(2019—2024年)》,涉及线路9条、总里程229公里,总投资近1500亿元。第四期建设规划坚持轨道交通引领城市发展格局理念,全面契合并引领新一轮国土空间规划,对科学城、智慧城、广阳岛长江生态文明创新实验区、两江协同创新区等全市所有重大战略布局全部实现轨道快线覆盖;中心城区各大商圈、主客流走廊和穿山过江通道的轨道交通服务能力进一步增强,持续推进缓堵保畅;东西槽谷内部轨道成网,有力支撑东西槽谷独立成市;轨道快线形成骨架,并串联重庆东站、重庆站、重庆西站、重庆北站、科学城枢纽等大型综合枢纽,进一步盘活重大基础设施。

 

到2025年,第四期建设规划线路全面建成,主城区交通拥堵问题得到明显改善,轨道交通对新兴城市功能节点和枢纽的支撑带动作用有效强化,城市价值和品质得到显著提升,轨道线路与城市形态相契合,轨道线网成为城市发展格局的主骨架。

 

 

 

 

 

04

贯彻新发展理念 推动轨道交通高质量发展

 

2019年12月召开的全市经济工作会强调,必须坚定不移贯彻新发展理念,推动高质量发展之路越走越宽广。重庆的轨道交通建设,牢固树立和贯彻落实新发展理念,积极推进技术创新,在引进吸收国内外先进技术的基础上,牵头组织编制了《跨座式单轨交通设计规范》等3项国家、行业标准及《重庆市地铁设计规范》等17项地方标准,我市轨道交通行业已取得121项发明专利和实用新型专利,形成具有重庆特色、较为完善的技术标准体系,逐步培育了全球最大的跨座式单轨装备制造基地,由40多家产业单位组成涵盖规划设计、装备制造、施工承包的全产业链,设备国产化率达95%以上,本地化率达80%以上。

 

 

 


此外,新发展理念在轨道交通第四期规划中得到充分体现,第四期建设规划线路将按照“国际化、绿色化、智能化、人文化”要求高标准建设,大力推广智能化和绿色节能技术,提高轨道交通建设运营的信息化水平,在装配式建筑、BIM技术应用、智能化等方面取得突破,不断提升轨道交通项目建设品质,继续保持全市轨道交通较高的建设投用强度。

 

 

 

 

 

05

深化“三铁”融合 助推“一圈两群”协调发展

 

2019年,国家编制发布了《交通强国建设纲要》,部署加快建设交通强国,启动交通强国建设试点工作,重庆成为了首批交通强国建设试点之一。市委、市政府也作出持续实施缓堵保畅,强化以轨道交通引领城市发展格局,推动高铁、市域铁路、城市轨道交通“三铁”融合发展的工作部署。根据重庆城市形态,结合国内外发达城市轨道交通建设发展规律,我市大都圈可划分圈层分步推进轨道交通建设。

 

 

 


首先,是内环以内及中心城区。目前,全市建成及在建的521公里轨道线网布局基本适当,“环型+放射”的线网覆盖主城九区,各重要功能中心和综合交通枢纽均有两条以上轨道线路。如:我市新建最大的“三铁融合”综合交通枢纽重庆东站,引入了六条高速铁路(渝湘、渝昆、渝西、渝郑、成渝、渝贵),两条普速铁路(渝怀、枢纽东环线),四条城市轨道交通线路(6号线重庆东站延伸线、8号线、24号线、27号线)并配套“五纵六横”骨架道路网。下一步,将以持续推进缓堵保畅为重点,突出轨道交通的骨干地位,着力加密轨道线网覆盖,支撑城市高效运转。


之后,是主城区都市圈。目前,主城外围组团基本实现轨道通达,轨道交通与城市发展方向基本一致,对重庆构建国家中心城市起到重要支撑作用。下一步,将着力构建“一小时通勤圈”,增加轨道交通对外围组团与中心城区之间联系走廊的覆盖,加快构建东西槽谷内部的线网骨架,加快构建城轨快线系统,适应主城区大尺度的城市空间特征,实现一城三片快速串联,以快慢结合的城市轨道交通体系引领支撑东西槽谷独立成城。


再往外,是大都市区。为加快推进成渝城市群一体化发展,构建“一圈两群”新型城镇化发展格局,我市持续推进江跳线、市域快线璧铜线建设,实现与城市轨道交通线网贯通运营,推动周边地区加快融入主城发展。同时,积极利用遂渝铁路、兰渝铁路等铁路富余运力开行公交化列车,轨道交通服务已覆盖外围12区县,实现沿线区县快速通达主城区。下一步,将持续构建“一小时经济圈”,加强外围重要区域与主城区的轨道交通联系,充分考虑轨道与铁路的安检互信,实现“三铁”无缝衔接、快速换乘。远期,还将结合各区域的经济社会发展需求,适时开展主城区到周边区县的市域快线的前期研究,将轨道交通线网向大都市圈延伸,通过“三铁”融合支撑“一圈两群”协调发展。

 

 

 

 

06

轨道出入口100米范围内将实现公交接驳

 

按照市委、市政府关于保障改善民生的要求和城市提升行动计划的工作部署,我市轨道交通不断改善设施、优化服务,并以轨道与公交换乘整体提升为着力点,持续提高城市公共交通整体服务水平。

 

 

 


依据我市《主城区轨道与地面公交站点换乘整体提升规划实施方案》,市住房城乡建委会同市规划自然资源局、市城市管理局、市交通局、市财政局、市公安交管局和重庆交通开投集团,对具备实施条件的与轨道运营站点换乘的地面公交站点进行整体提升改造。


整体提升项目包括4类:一是改造和新增一批公交停靠站,二是完成一批站台设施提档升级,三是新建一批与轨道换乘公交首末站,四是新增一批与轨道换乘人行过街设施。

 

 

重庆交通开投集团启动主城区轨道与地面公交换乘整体提升工程。华龙网记者张质 摄


建成后,轨道与公交换乘整体水平将得到极大改善,两者之间将实现无缝衔接、高效换乘。公交与轨道距离小于50米的轨道站点占比提升至69%,比之前提高31个百分点;公交轨道接驳距离小于100米的轨道站点占比提升至85%,比优化之前提高26个百分点,基本实现轨道出入口100米范围内公交接驳设施全覆盖。此外,在建和规划轨道线路涉及的提升改造项目将结合轨道线路建设时序,一并设计和建设,确保与轨道线路同步建成投用。

 

 

 

 

07

重庆西站轨道预计2021年建成通车

 

轨道在建线路5号线和环线在重庆西站设置有站点,重庆西站外部基础设施建设滞后对轨道建设进度造成了一定影响。2019年以来,相关制约问题正陆续得到化解,与其相关的5号线一期南段(石桥铺——跳蹬段)18公里、环线(二郎——重庆图书馆站段)7公里线路计划于2021年春节前后建成通车,重庆西站轨道站点也将同步投用。