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【第014期】互联网公交来了 市民到底在关心什么
一、互联网公交初体验

综合市内各媒体消息,10月19日,随着重庆市互联网信息产业园开园,我市首条互联网公交将正式投入运营。公交车内覆盖免费4G与WIFI,乘客可使用无线终端随时浏览网络办公。该条线路采用网上智能调度系统,实现了根据乘客出行的需求量,有效调配公交车辆,同时乘客可实时查询车辆到站信息。

据了解,该公交线路开收班时间同轨道6号线(光电园站)无缝对接,为06:45至22:45,全程4.2公里,投放15辆车运行,发班间隔时间3分钟,往返停靠站点不同。全程无人售票,实行两元一票制,纳入1小时免费优惠换乘。

666线路开通首日,11点53分,笔者从互联网产业园上车,司机着装统一规范,主动问候并提醒乘客注意安全。车内干净整洁。车厢内座椅采用高级大巴车软座设置,可调整倾斜度,固定座位23个,比普通公交车少了7个座位,过道也相对比较狭窄,站立空间有限。

在乘坐过程中,打开智能手机的无线设置,便可自动搜索的到免费WiFi,用手机号码简单注册后登陆,就可相对快捷的上网了。

12点06分,公交车达终点站软件园渝兴广场站,全程历时不到13分钟,除了笔者,全程未有其他乘客上下车。

体验下来,笔者发现,无论是设置在渝兴广场的调度室,还是公交车的车身及内部,均无任何“互联网”元素,没有免费4G和WiFi提醒及操作方式,同时司机也未通过车内广播提醒乘客,之前新闻报道中提到的“智能化调度”更是无从体现。尽管如此,作为新生事物,笔者还是对互联网公交充满期待。

二、关于公交出行,重庆市民关心什么

近年来,智能公交,互联网+公交,包括这次的互联网公交伴随着全民互联网化的进程,进入公共服务行业的管理与运营中。那么,今年以来,关于公交出行,重庆市民到底在关心什么?

据阳光重庆向有关部门了解,目前,重庆主城九区有500多条线路的8700多辆公交车运行,承担着550多万人次的运力。

阳光重庆民情调研中心统计数据显示,2015年1-9月,阳光重庆网站、广播、移动终端接到涉及公交类的诉求877条,较去年同期增加377件,增幅75.4%,其中有702件诉求转至重庆市公交集团等联网单位进行调查处理,并通过阳光重庆予以公开回复,接受市民监督;175件诉求因重复提交诉求等原因由承办编辑予以直接回复。

877件诉求中,意见建议类诉求占比52.68%,投诉类诉求占比36.26%,咨询类诉求占比11.06%。从阳光重庆民情数据库全网数据来看,投诉件比例最多,其次是咨询件和意见建议件。公交类诉求性质分布与全网数据分布存在明显不一致,意见建议类诉求比例最高,说明市民对公交建设及服务的期待很高。

从诉求问题分布来看,涉及公交线路设置不合理的诉求807件,占到公交类诉求总量的92.02%,集中趋势明显。

统计期内,市民最关心的还是线路设置问题,即现有的公交线路无法满足市民的日常出行需要,至于是不是互联网化,是不是智能化,这些都是“锦上添花”的事情,市民真正需要的是“雪中送炭”。

三、关于公交 重庆市民在吐槽什么

2015年9月21日,针对冯姓诉求人反映的《建议增加早晚高峰期427路公交车班次 方便上班族》,市民留言:回复了等于没有说,基本也没有解决什么问题,拥挤的状况还是没有得到解决,我觉得还是要公交公司的天天坐427上下班才能其中的苦楚!

2015年3月10日,魏姓诉求人反映《人多车少能挤上去都是万幸 望增加880发车班次》。针对公交公司的回复,有网友留言:优化优化,光是我听到两路地区公交优化都已经超过3年了,还在优化!

2015年1月6日,沈姓诉求人反映《[图]178线路不合理 本是直达车如今要换乘》。公交公司回复“将乘客意见向相关部门反映。”针对这一回复,万有留言:公交是普通老百姓出行的首选工具,当公交成了民众所咒骂的工具时,你觉得它还惠民吗?

当下,每个人都深深的“镶嵌”在互联网中,出门打车,进店就餐,外出旅行……借助一部不足千元的智能手机,所有的这一切都可以通过APP轻松搞定。它给人带来了便捷,消弭了人们在信息面前的技术壁垒,但是,作为城市公共交通建设,人们最关心的还是线路设置是否满足出行需要,调度是否合理,这也不仅是公交本身的问题,同时涉及整个城市路网的优化。
◆ 网友点评
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责编:王森 撰稿/制图:李建伟 美编:黄涓 技术:黄骏